Sự khác biệt giữa máy bay chiến đấu và máy bay ném bom là gì?


Câu trả lời 1:

Sự khác biệt cơ bản rất đơn giản: Máy bay chiến đấu được thiết kế để chiến đấu với máy bay khác, trong khi máy bay ném bom được thiết kế để ném bom mục tiêu mặt đất.

Tuy nhiên, những khác biệt này bị mờ đi rất nhiều và thường bị xóa sổ hoàn toàn, bởi các chỉ định dịch vụ và tính linh hoạt của các nền tảng khác nhau.

Lần làm mờ đầu tiên xảy ra khi chỉ định tấn công của người Viking. Chúng thường là những chiếc máy bay được chế tạo bằng máy bay chiến đấu hoặc máy bay ném bom hạng nhẹ và được thiết kế để thực hiện ném bom chiến thuật từ độ cao thấp. A-20 và A-24 từ WWII là những ví dụ điển hình của thể loại này. A-20 là máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ (một biến thể, P-70, là máy bay chiến đấu ban đêm), trong khi A-24 là tên gọi của Quân đội Hoa Kỳ cho máy bay ném bom bổ nhào SBD một động cơ của Hải quân Hoa Kỳ.

Làm mờ thêm xảy ra khi máy bay loại máy bay chiến đấu bị ép vào dịch vụ tấn công mặt đất và được gọi là máy bay ném bom chiến đấu cơ. Đây không bao giờ là một chỉ định chính thức được phê duyệt, mặc dù nó là một trong những điểm khác biệt hữu ích nhất. Ví dụ tuyệt vời ở đây là P-47 Thunderbolt, ban đầu được thiết kế như một máy bay đánh chặn tầm cao và nó là máy bay phản lực F-84 Thunderjet, được dự định là một máy bay chiến đấu, nhưng cuối cùng chủ yếu là ném bom.

Sau đó, tất nhiên, chúng ta có F-105, được ghi nhận trong một câu trả lời khác là được thiết kế như một máy bay ném bom chiến thuật vũ trang hạt nhân, nhưng đã mang tiếng là bom thông thường và là một sát thủ MiG. Thunderchiefs có tỷ lệ tiêu diệt 5,5: 1 so với MiG-17 của Bắc Việt, mặc dù sau đó, chiến thuật phục kích của MiG-21 đã khiến tỷ lệ tiêu diệt chung của nó giảm xuống còn 1,3: 1.

F-111 không bao giờ nên mang ký hiệu của F Fiên và sẽ phù hợp hơn với định nghĩa của máy bay ném bom hạng nhẹ hoặc thậm chí là trung bình. Phiên bản máy bay FB FB của máy bay khác nhau chủ yếu ở chỗ cánh của nó được mở rộng ra một chút để bao gồm nhiều ống nhiên liệu hơn. Điều đó, và thực tế là nó đã được sử dụng bởi Bộ chỉ huy không quân chiến lược. A-3, A-5 và A-6 của Hải quân Hoa Kỳ có thể đã được chỉ định tốt hơn là máy bay ném bom, mặc dù Hải quân luôn tránh chỉ định đó.

Điều đó đưa chúng ta đến với F / A -18-18, được đưa ra một cách bất hợp pháp như một mưu đồ quảng cáo và tuyên truyền. Đúng vậy, F F A A không được công nhận bởi các quy định của Bộ Quốc phòng, và chiếc máy bay này là máy bay chiến đấu đu quay thứ hai trong thập niên 1970 của thập niên 1970 trên đường dốc. F-16 có khả năng tương tự, nhưng thiếu bộ máy tuyên truyền của Hải quân Hoa Kỳ để hỗ trợ nó.

Có một lập luận được đưa ra rằng F-15E Strike Eagle ít nhất nên mang một ký hiệu của tên A, nếu không phải là một tên B. B. Tuy nhiên, nó vẫn giữ được khả năng không đối không đầy đủ và nổi bật, và nếu một cuộc khảo sát về việc Strike Eagles trên toàn thế giới đang thực sự được sử dụng như thế nào, thì cuối cùng, tên gọi của F Fem có vẻ phù hợp.

Cần phải đề cập đặc biệt đến Tornado IDS & Tornado ADV của RAF. IDS là một máy bay tấn công nhỏ tiện lợi, giống như một chiếc F-111 thể thao, nhỏ gọn. ADV là một nỗ lực để tạo ra một máy bay đánh chặn có cùng khung máy bay. Khi chạy xuống Tu-22M Backfires trên Biển Bắc, nó hoạt động tốt. Đừng để nó ở bất cứ đâu gần máy bay chiến đấu của kẻ thù.

Cuối cùng, có F-117, F-22, F-35 và Typhoon. F-117 thực sự được chỉ định sai, thậm chí không có một mô-đun máy bay chiến đấu nào của F-105 trong máy bay đó, và nó đáng lẽ phải là A-117. Tuy nhiên, định danh của nó đã được dự định để đánh lừa vì đây là một dự án đen của người da đen. Nó không được biết đến rộng rãi, nhưng khi F-117 đã nghỉ hưu, F-22 đã nhận trách nhiệm của mình. Điều đó không điên rồ như vẻ ngoài của nó, vì F-22 có thể mang cùng số lượng bom và có khả năng tàng hình tốt hơn.

F-35, trong khi có khả năng không đối không tuyệt vời, chủ yếu được thiết kế như một máy bay tấn công. F-35 có cảm biến vũ trụ và khả năng điều khiển hỏa lực thực sự và có thể thực hiện đòn tấn công chính xác một chỗ ngồi một cách dễ dàng - một chìa khóa ở đây là có thể quan sát thấp, phi công không thể tranh cãi nhiều trong khi cố gắng tìm và bắn trúng mục tiêu Mặc dù tôi không có bất kỳ trải nghiệm trực tiếp nào với Eurofighter Typhoon, nhưng đối với tôi có vẻ như họ có thể đã bán quá nhiều một chút và sẽ tốt hơn nếu bao gồm ghế thứ hai như trên Strike Eagle.

BTW, tôi đã không đề cập đến việc chỉ định của PAGF của USAAF là dành cho Truy đuổi. Khi USAAF trở thành USAF vào năm 1947, chúng tôi đã trao đổi tên gọi của Pv cho tên của họ. Vì thế, A-1 Skyraider, A-7 Corsair II và AIM-9 Sidewinder và máy bay ném bom Norden, chúng tôi rất biết ơn những người anh em đi biển của chúng tôi


Câu trả lời 2:

Sự khác biệt có thể trong một số trường hợp là một vấn đề tùy chỉnh hơn là kỹ thuật. FB-111 là máy bay ném bom, mặc dù F-111 được coi là máy bay chiến đấu mặc dù máy bay rất giống nhau. Cả hai đều là khung máy bay cơ bản giống nhau. Cả hai đều mang và ném bom với tốc độ cao và cũng không phải là một thợ săn chó. Cả hai sẽ có chính xác hơn được gọi là máy bay ném bom hạng nhẹ hoặc trung bình. Ví dụ về Anotger sẽ là tiền thân trực tiếp của F-111, F-105. Lớn, nhanh và được thiết kế để cung cấp một vũ khí hạt nhân chiến thuật duy nhất ở tốc độ cao, nó là một máy bay chiến đấu mặc dù chiến thuật của máy bay chiến đấu cơ tốt nhất của nó là chỉ để đẩy ga và chạy trốn khỏi MiGs ở Việt Nam.

Tại USAF, các công ước quan liêu đã đóng một vai trò mạnh mẽ trong việc dán nhãn máy bay. Các máy bay chiến đấu thuộc sở hữu của Bộ Tư lệnh Không quân TACTICS, Bộ chỉ huy Không quân CHIẾN LƯỢC!